ノーインベストメント・ノーライフ


株ときどき雑記
ライブドアショックあたりから株式投資をスタートした個人投資家
紆余曲折を経て高配当銘柄投資にたどり着く
売買は4年に1度ぐらい

    タグ:仕事

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    1:2015/10/07(水) 00:09:30.067 ID:

    ブラックすぎ
    3:2015/10/07(水) 00:10:35.402 ID:
    一生遊んで暮らせる金がある
    6:2015/10/07(水) 00:12:30.477 ID:
    >>3
    それどころか何代も先まで養える
    54:2015/10/07(水) 01:02:17.854 ID:
    >>3
    この人の場合金使って遊ぶよりも漫画書いてる方が楽しいんだろ
    そういう人の所に限って金が転がり込むからなあ
    7:2015/10/07(水) 00:13:11.121 ID:
    ワンピースしか描けなさそう
    9:2015/10/07(水) 00:13:35.011 ID:
    年収10億だししゃーない
    11:2015/10/07(水) 00:14:20.872 ID:
    >>9
    一説には30億とも
    10:2015/10/07(水) 00:13:47.923 ID:
    週刊漫画雑誌ってやめたほうがいいと思うんだけど
    こんなんじゃ話考える暇すらないだろ
    13:2015/10/07(水) 00:16:21.429 ID:
    仕事というより趣味だからひたすらやりたい事してるんだろ

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    1:2015/09/16(水)01:43:26 ID:
    俺の教育係()wwwww
    2:2015/09/16(水)01:45:00 ID:
    あ、いい展開
    そういうの、無下にしないでちゃんとゲットするんやで!
    3:2015/09/16(水)01:46:09 ID:
    いや俺より一回りも年上のBBAとか
    死んでも恋愛対象にはならんわwww
    5:2015/09/16(水)01:47:25 ID:
    超絶コミュ症で、男子校育ち
    工業卒でブサイクの俺にニコニコ話しかけてくるwww
    うぜええええ
    8:2015/09/16(水)01:49:27 ID:
    うちの部署はちょっと専門的な知識と技術が必要で
    白髪の老害上司♂と、そのBBAしかいない
    就活カード使い切った俺がそこに放り込まれたwwww
    10:2015/09/16(水)01:51:07 ID:
    基本的に理系の会社だから
    社員はほぼ男
    お茶汲みや事務の女の子が数人だけ
    同期で別部署に入ったイケメンはその女達にチヤホヤwww
    12:2015/09/16(水)01:53:13 ID:
    俺のデスクは、女子ロッカーの近くなのね
    だから女同士のエグい話がイヤでも聞こえてくるんだわ
    どうせ俺みたいなガリチビコミュ症の存在なんか気にしてないだろうし
    13:2015/09/16(水)01:57:46 ID:
    聞こえてきちゃうんだよね
    クソアマ「新卒で入ってきたイケメン君いいよねー
    クソアマ2「新卒って今年5人だっけ?イケメン君とリア充君とひょうきん者君とーあと誰だっけww忘れたwww
    クソアマ3「あーあのデブの汗っかき野郎と、○○部署に入った陰の薄いキモい子でしょ?www
    クソアマ1「居たっけwそんなのwww
    15:2015/09/16(水)02:00:25 ID:
    その汗っかきデブは、俺寄りの人種で
    やっぱりコミュ症だし吃りなんよ

    男の先輩達は割りと分け隔て無く接してくれるけど
    女って本当あからさまに態度わりいのな

    汗っかきデブ君と俺には挨拶さえ返してくれない
    入社当初は本気で凹んだ

    なぜ、あの上司は若手の心を開くのか [単行本(ソフトカバー)]

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    1: :2014/07/26(土) 00:10:06.05 ID:

    sigoto

    高校や大学を卒業したらすぐに会社員として勤務。週に5日働いて、2日だけ休む――。これが、これまでの日本で多数派の、いわゆる普通の就職です。さらに、雇用契約期間の定めのないいわゆる「正社員」になることが彼らの幸せなのだろうと、みんなが信じこんできました。企業も学生を正社員として採用できることが「最高のおもてなし」だと考え、それを最上位に設定し、組織運営がなされてきたわけです。

    しかし最近は、正社員として組織に属すことをを必ずしも望まない若者が現れるようになりました。僕が取り組んでいる採用プロジェクトでも、さまざまな可能性を模索したいという理由から、あえて週3日だけの勤務を希望し、自由の効く契約社員としての就職を望んだ学生もいたり。詳しくは後述しますが、正社員という雇用形態(というのもなんら法的地位のないあいまいなものなんですが)やフルタイムという勤務形態が前提でみんなが幸せになれる、という時代ではないようです。

    そこでつい最近、「週休4日で月収15万」、つまり週に3日働けば月に15万円もらえる!という実験的な就職サービスとして、25歳以下の若者を対象とした「ゆるい就職(http://yurushu.jp)」を始めてみました。

    「ゆるい就職」を通じて僕が提案したいのは、カッコよく言えば、ワークスタイルの多様化とモラトリアムの見直しです。日本と同様に社会環境が成熟した北欧などの国々では、大学入学の平均年齢が22歳(日本は19歳)、新卒の平均年齢は28〜29歳(日本は23歳)で、日本に比べてかなり高くなっています。彼らは、18歳で高校を卒業してから大学入学までの数年間、外国へ適当に遊びに行ったり、色んなアルバイトをしたりして時間を過ごします。多様な出会いや経験を通じて自分の興味・関心を探り、その上で大学に入って、その後30歳くらいまでに様々なかたちで就職する。

    彼らにとって20代という10年間は、自分を模索するための試行錯誤の猶予期間、健全な「モラトリアム」なのです。日本の若者も、これまで「当たり前」だった就労モデルへの危うさやバカらしさに、そろそろ気付き始めてるんじゃないでしょうか?

    ...(後略)

    詳しくはソース http://president.jp/articles/-/13086

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    1: :2013/10/03(木) 09:12:55.94 ID:

    TRUCK_YAROU

    トラック業界は少子高齢化に加え、若者の車離れが進んでいるという指摘もあり、若年者の人材確保が困難で、現場ではトラックが遊んでいるという事態に陥っている事業者も少なくない。こうした中、弊紙では首都圏の運送会社で働く20代のドライバーに意識調査を実施。入社したきっかけやドライバーになった理由など、20代のドライバーが何を考えているのか調べ、若年ドライバーの今の姿を追った。

    意識調査は、首都圏の運送会社の協力を得て、その事業者で働く20代のドライバーにアンケート用紙に記入してもらう方法で実施。152人のドライバーから回答を得た。

    入社のきっかけでは、運送業界への「憧れ」「興味があった」という回答が24件(16%)と最も多く、「友人・知人の紹介」21件(14%)、「求人を見て」12件(8%)と続き、「父親の影響」10件(7%)と、親の影響も少なからずあることが分かった。

    ドライバーになった理由については、「運転が好き」が91件と60%を占めた。車離れが叫ばれる中、運転が好きでドライバーになる若者がまだまだいることがうかがい知れる。他に「あこがれ」「興味があった」が20件、「父親の影響」が6件あり、「一人の時間が長いから」という理由も少数だがあった。

    また、トラック業界に対するイメージについて、入社前のイメージでは、「怖そう」「きつい、大変」「長時間労働」などマイナスイメージが58件と約40%を占めたが、「かっこいい」「やりがいがありそう」などのプラスのイメージも35件(23%)あった。

    一方、入社後のイメージでは「きつい、大変」「長時間労働」などマイナスイメージは32件(21%)で、「意外と休みがある」「楽しい」などのプラスイメージは39件(26%)になった。

    ドライバーになってよかったことについて「道を覚えられる」という回答が32件(21%)と最も多く、「運転技術の向上」が23件(16%)と続き、「色々なところへ行ける」12件(8%)、「やりがいがある」10件(7%)と続いた。他に、「安全に対する意識が向上した」「顧客からありがとうの言葉がもらえる」「人の役に立っている」などの回答も寄せられた。※続く



    http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8953.php
    2: :2013/10/03(木) 09:13:29.44 ID:
    >>1の続き

    最後に10年後の自分について、「不明」が44件(29%)と最も多かったものの、「ドライバーを続けている」が30件(20%)と続き、「管理職」「所長、リーダー」など現状の会社での昇進をあげる回答も29件(19%)あった。

    今回の調査では、車離れが指摘されている中、25歳でドライバー歴5年の男性のように、ただ運転が好きなだけでなく、「子どもの頃からのあこがれ」という理由でドライバーになった若者もいることが分かった。また、ドライバーをやってよかったことについて、27歳でドライバー歴7年の男性が、色々な人と出会えたりコミュニケーション能力が向上したことをあげるなど、事業者の工夫で、まだまだ若者が好むドライバーの良さを引き出せる可能性も示した。

    さらに、27歳でドライバー歴2年の男性は「毎日が充実している。10年後は管理職になっていたい」と、昇進をイメージしていたが、若年ドライバーのやる気を促し、高いモチベーションを維持させて夢を持たせるには、会社の取り組みが不可欠だといえる。若年者の確保には、しっかりと組織を整備し、昇進を目指せる環境を作ることが第一歩と言えるのかもしれない。

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