ノーインベストメント・ノーライフ


株ときどき雑記
ライブドアショックあたりから株式投資をスタートした個人投資家
紆余曲折を経て高配当銘柄投資にたどり着く
売買は4年に1度ぐらい

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    改正建築基準法が6月20日に施行されていたとは、知らなかったよ(泣)。

    最近、不動産セクターが軟調なのは、これのせいなのか???
    7月の新設住宅着工、23%減 建築確認強化が影響
    耐震偽装の再発を防ぐため建築確認を厳しくした改正建築基準法が6月20日に施行され、住宅着工の遅れや着工件数の急減といった予想外の影響が出ている。国土交通省が31日発表した7月の新設住宅着工戸数は8万1714戸と前年同月に比べ23.4%減り、減少率は1997年11月以来、約10年ぶりの大きさになった。現場では「改正後の審査基準がよくわからない」との戸惑いがあり、申請を手控えたり、審査期間が長期化したりしている。

    7月の着工件数は年率換算(季節調整済み)では94万7000戸で、40年ぶりの低さ。持ち家、貸家、分譲とも20%超の減少で、工場や店舗など非居住建築物の着工床面積も21.3%のマイナスとなった。

    建築基準法の改正では構造計算書の二重チェックに加え、申請書類に不備があった場合、審査段階での修正を認めず、再申請させるなど手続きを厳しくした。改正法の詳細な解説書の発行が遅れるといった混乱も発生。建て主は自治体や民間の検査機関から建築確認を受けないと着工できないため、着工件数の急減につながっている。

    マンション建設大手の長谷工コーポレーションは申請に際し1カ月の再チェック期間を設けた。「申請書にミスがあった場合、修正だけでは済まず、申請のやり直しを求められる可能性もある」のが理由だ。申請資料が整った後、再び図面と構造計算書を突き合わせるなどの作業手順を加えた結果、「7月の申請件数は大幅に減った」。

    都内の大手設計事務所は「これまで1カ月で建築確認がおりていたが、法改正後は『完了まで3カ月みてください』と自治体に言われるようになった」という。東京・世田谷区内で自宅の建て替えを進める会社員のAさん(43)は「手続きの遅れで仮住まいの期間が予定より数カ月長引いてしまった」といい、影響は個人にも広がっている。

    国交省は「影響は一時的」(建設統計室)として「9月以降は混乱は収束に向かう」(建築指導課)と強調している。
    07/09/01 日本経済新聞より

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    バルクホールディングス(2467)
    個人情報保護や情報セキュリティ構築支援とネットマーケティングが主軸。純粋持株会社に

    バルクホールディングスのビジネスモデル
    ・コンサルティング事業 7億(43%) 個人情報保護、情報セキュリティなどに特化したマネジメント支援
    ・マーケティングリサーチ事業 10億(57%) WEBなどを活用した市場調査

    新たな成長エンジン
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    日本版SOX法で注目の銘柄
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    日本郵船 (9101)
    日本海運の代表。陸運、空運も強化中で傘下に日本貨物航空(NCA)。ヤマトHDと資本提携

    日本郵船のビジネスモデル
    ・定期船事業 5739億(25%) 定期船(コンテナ船)の運航
    ・その他海運事業 7832億(35%) 自動車船、バラ積み船、タンカー船の運航
    ・物流事業 4827億(21%) 陸上、航空物流の倉庫の運営、および陸上輸送
    ・ターミナル関連事業 1268億(6%) 港湾施設・ターミナルの運営
    ・客船事業 441億(2%) 豪華客船の運航
    ・航空運送事業 865億(4%) 航空貨物の輸送
    ・不動産事業 116億(0%) 保有不動産の運営
    ・その他事業 1514億(7%) 商事業、船舶代理業、レストラン業

    船の運航形態
    船の運航形態には、定期船と、不定期船の二通りがある。

    定期船=コンテナ船
    定期便のように定期的に運航。短期契約で、景気に左右されやすい。

    不定期船=専用線
    荷主の依頼に応じて運航。長期契約、長いのは10年契約で、定期船ほど景気の影響を受けにくい。

    専用船には、石油タンカー・LNG船・バラ積み船(石炭船)がある。

    事業展開の軌跡
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    定期(コンテナ)船の会社として、戦後再出発。

    定期船は、景気に左右されやすい。だから、定期船より影響をうけにくい、自動車船・バラ積み船・タンカーなどの不定期船の運航も開始する。

    不定期船といえども、所詮市況産業なので、海運だけでなく、航空・陸運の非海運も始める。

    07年の減益の原因(定期船部門)
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    ・定期船の運賃下落
    ・原油の高騰

    減益の要因は、以上のふたつ。

    赤字
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    航空運送事業は、赤字が続くことが予想され、まだまだ厳しい。

    ポートフォリオ経営
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    非海運事業の拡大で、バランスの良いポートフォリオ経営の実現。

    数字でみる日本の海運・造船〈2006年版〉数字でみる日本の海運・造船〈2006年版〉
    日本海事広報協会(2007-02)
    販売元:Amazon.co.jp
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    岡部(5959)
    建設向け仮設型枠・構造材が主力。米自動車部品メーカー買収しホテル事業も展開、多角化熱心

    岡部のビジネスモデル
    ・建設関連製品事業 455億(77%) 各種建築・土木工法の開発・製造・販売
    ・自動車関連製品事業 65億(11%) トラック用ボルト・ナット製品などの製造販売
    ・ホテル事業 59億(10%) ホテルの運営
    ・その他事業 12億(2%) ゴルフ場運営事業、海洋環境事業など

    自動車関連製品事業はM&A
    ・2005年 ウォーター・グレムリン社の買収
    ・2006年 アクイラ・ピオンボ社の買収 

    耐震偽装や中越地震で注目の銘柄
    耐震偽装や中越地震で、免震システムに定評のある岡部に追い風。

    ビジネスモデルに疑問??
    建設関連製品事業のコアな会社が、自動車関連事業やホテル事業など、本業とはあまり関係ない事業に参入しているのは、節操がないと感じた。

    まあ、良心的に見ると、建設製品関連事業と自動車関連製品事業は部品つながり、建設製品関連事業とホテル事業は不動産つながりなんだろうけどね。

    でも、やっぱりねえ・・・

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